高铁时速能否恢复350km?

　　近年来，关于中国高铁恢复至350公里最高时速的呼声越来越多。6月3日，国家主席习近平在参观国家“十二五”科技创新成就展时也曾向铁路专家询问：中国高铁是否有条件全面恢复时速350公里的运行速度？

　　西南交通大学交通运输与物流学院副教授左大杰表示，高铁走出去面临的竞争对手很多，有人可能拿当年中国高铁降速说事儿，所以从国家战略上看，应该恢复设计速度，这是对中国高铁安全可靠、甚至中国制造、中国创造、中国创新的有力宣示，对“高铁”走出去、“一带一路”战略、创新驱动发展战略是极其有利的。

　　今年全国“两会”，本报首发高铁能否提速的系列报道。6月3日，习近平总书记在国家“十二五”科技创新成就展上发问，从技术上看，中国高铁是否有条件全面恢复350公里时速？高铁提速，其实大河一直在关注。

　　根据北京交通大学微信公众号发文称，习近平在与该校教授贾利民进行交流时，有一条既关乎民生，也事关国家发展战略的疑问。他问道，从技术上来看，我国是否有条件在全国高速铁路网全面恢复350公里时速的运行？在交流过程中，习近平总书记还不时就高铁恢复速度和高铁持续创新等问题，向身边其他领导同志作出明确指示。

　　在“第十三届国际现代化铁路技术装备展览会”新闻通气会后，何华武告诉记者，中国高铁现有300公里的最高运行时速符合当前发展阶段的要求，是合理的，但从技术和安全角度来看，时速达到350公里完全没有问题。

　　高铁票该如何提价

　　面对各界对高铁提速不断高涨的呼声，中国铁路总公司高层近日表示，“高铁提速是经济问题，技术上没有问题，但经济上是否合理，需要充分论证。”《中国经营报》记者从权威渠道了解到，从现行300公里时速恢复到350公里时速，50公里的时速提升，将使运营成本上涨三分之一左右。

　　截至2015年底，中国铁路营业里程已经达到12.1万公里，其中高铁超过1.9万公里，占世界高铁运营里程的60%以上，是世界上高速铁路发展最快、规模最大的国家。

　　在2011年，高铁从350公里降速为300公里时，高铁票价也曾下浮5%。这种背景下，如果现在高铁恢复350公里时速后，票价上浮回到5年前的票价水平，甚至考虑物价因素，再进一步适当增加上浮的幅度，按理说也是无可厚非的。然而，如果按“运营成本上涨三分之一左右”的幅度，对高铁提速后的票价予以相应的提升，从情理上又是说不过去的，也是公众难以接受的。

　　一边是安全没有问题，一边又是高铁提速是经济问题、会使运营成本上涨，在各界对高铁提速呼声不断高涨的大背景下，接下来，一个“顺理成章”且“呼之欲出”的议题势必是：高铁票价有可能因提速而上涨，提速幅度越大，高铁票涨价的幅度也越大。而我们知道，不久前中铁总公司已经拿到了高铁票的定价权??国家发改委宣布，从今年起，放开高铁动车票价，改由铁总自行定价。